بندقية Bofors ذاتية الدفع بالقرب من أريتسو

بندقية Bofors ذاتية الدفع بالقرب من أريتسو


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

بندقية Bofors ذاتية الدفع بالقرب من أريتسو

هنا نرى بندقية Bofors Gun ذاتية الدفع لوحدة من جنوب إفريقيا تقاتل في الجبال شمال أريتسو أثناء التقدم من خط أريتسو إلى خط أرنو.


M42A1 "منفضة الغبار"

استخدمت M42 في كل من كوريا وفيتنام كمنصة مدفعية مضادة للطائرات ، وأثبتت أنها مدمرة ضد الأهداف الأرضية. يمكن أن تقوم المنافض بمهام نيران غير مباشرة باستخدام بيانات الاستهداف من مراكز توجيه نيران المدفعية. أطلقوا النار أسرع من قطع المدفعية القياسية بدقة متناهية على نطاقات قصيرة ويمكن أن يشعلوا جدارًا من النيران تلقائيًا أو الاشتباك مع جولة واحدة. في الليل ، تم إقران Dusters بكشاف مضبوط على وضع الأشعة تحت الحمراء والذي يمكن أن يكتسح منطقة دون الكشف عن موقعها.

تم استخدام المنافض من قبل الكتيبة 105 المضادة للطائرات التابعة للحرس الوطني في لويزيانا بعد الحرب العالمية الثانية حتى 1 يوليو 1959 ثم كتيبة الأسلحة الأوتوماتيكية الرابعة (الدعم) ، مدفعية الدفاع الجوي 141 حتى مايو 1963.

استخدمت M42 في كل من كوريا وفيتنام كمنصة مدفعية مضادة للطائرات ، وأثبتت أنها مدمرة ضد الأهداف الأرضية. يمكن أن تقوم المنافض بمهام نيران غير مباشرة باستخدام بيانات الاستهداف من مراكز توجيه نيران المدفعية. أطلقوا النار أسرع من قطع المدفعية القياسية بدقة متناهية على نطاقات قصيرة ويمكن أن يشعلوا جدارًا من النيران تلقائيًا أو الاشتباك مع جولة واحدة. في الليل ، تم إقران Dusters بكشاف مضبوط على وضع الأشعة تحت الحمراء والذي يمكن أن يكتسح منطقة دون الكشف عن موقعها.

تم استخدام المنافض من قبل الكتيبة 105 المضادة للطائرات التابعة للحرس الوطني في لويزيانا بعد الحرب العالمية الثانية حتى 1 يوليو 1959 ثم كتيبة الأسلحة الأوتوماتيكية الرابعة (الدعم) ، مدفعية الدفاع الجوي 141 حتى مايو 1963.

المواضيع. تم سرد هذه العلامة التاريخية في قوائم الموضوعات هذه: الطرق والمركبات العسكرية والثور.

موقع. 29 & deg 57.552 & # 8242 N، 90 & deg 0.354 & # 8242 W. Marker في نيو أورلينز ، لويزيانا ، في أورليانز

أبرشية. يمكن الوصول إلى Marker من Chenault Boulevard جنوب شارع North Claiborne (الطريق السريع 39) ، على اليسار عند السفر جنوبًا. المس للحصول على الخريطة. العلامة موجودة في هذا العنوان البريدي أو بالقرب منه: 4209 Chenault Boulevard، New Orleans LA 70117، United States of America. المس للحصول على الاتجاهات.

علامات أخرى قريبة. توجد ما لا يقل عن 8 علامات أخرى على مسافة قريبة من هذه العلامة. M19A1 "Duster" (على بعد خطوات قليلة من هذه العلامة) M4A3 "Sherman Tank" (على مسافة صراخ من هذه العلامة) M59 حاملة أفراد مصفحة (على مسافة صراخ من هذه العلامة) M161A "Half Track" (على مسافة صراخ من هذه العلامة) M109A3 مدافع هاوتزر متوسطة الدفع ذاتية الدفع (على مسافة قريبة من هذه العلامة) ناقلة أفراد مدرعة M75 (على مسافة صراخ من هذه العلامة) دبابة M47 "باتون" (على مسافة صراخ من هذه العلامة) M20 Scout Car "Greyhound" (على مسافة صراخ من هذا علامة). المس للحصول على قائمة وخريطة لجميع العلامات في نيو أورلينز.

المزيد عن هذه العلامة.
يقع على أراضي الحرس الوطني لويزيانا ، قاعدة جاكسون باراكس. يقع متحف Ansel M. Stroud Jr. للتاريخ العسكري والأسلحة في الموقع. تم افتتاح المتحف M-Sat 10-4. نوصي بشدة بالتحقق قبل الزيارة للتأكد من فتح القاعدة / المتحف وإمكانية وصول المدنيين إليها ، حيث إنها قاعدة عسكرية نشطة.

انظر أيضا . . . موقع متحف جو جارد. (تم تقديمه في 31 ديسمبر 2020 بواسطة Cajun Scrambler of Assumption ، لويزيانا.)


تصميم

النموذج الدقيق للبندقية غير واضح & # 8211 ومع ذلك ، يبدو أنه 130 ملم من النوع 59-1. اقترحت بعض المصادر أيضًا أنها 130 ملم M-46 ، أو 122 ملم D-74 ، ولكن لا يبدو أن هذا هو الحال. لسوء الحظ ، تم تغطية فوهة البندقية ، والتي تعد واحدة من أفضل الدلائل للتعرف على البندقية. ومع ذلك ، يمكن استنتاج ما يلي:
1. المدفع ليس من طراز M-46 السوفياتي الصنع عيار 130 ملم ، حيث أن M-46 لا يحتوي إلا على أسطوانة واحدة للتعافي فوق البرميل. تعتقد العديد من المصادر خطأً أن البنادق M-46 و Type 59-1 متطابقة ، لكن في الواقع ، هذه أسلحة مختلفة تمامًا.
2. في حين أن درع النيران المتموج يبدو نموذجيًا لطائرة D-74 عيار 122 مم ، لم يتم تصدير هذه البنادق إلى العراق. تم إرسال البعض إلى إيران ، ومن المحتمل أن يكون العراق قد أسر بعضهم خلال الحرب العراقية الإيرانية. ومع ذلك ، من شبه المؤكد أن البندقية هي 130 ملم ، وليس عيار 122 ملم. تم ختم الكتلة المقعدية بـ & # 8220130 Gun & # 8221 ، ومن المحتمل أن يكون هذا تحذيرًا للقوات بعدم تحميل قذائف عيار 122 مم. أيضًا ، يبدو الموديل D-74 مقاس 122 مم مشابهًا جدًا للطراز 130 مم من النوع 59-1 ، باستثناء فرامل الكمامة ، ووفقًا للصور (انظر الصور المقارنة أدناه) ، يوجد برميل أقصر وأضيق قليلاً (كان العثور على القياسات الدقيقة شبه مستحيل) . لذلك ، فإن البندقية ليست من طراز D-74 السوفيتية الصنع عيار 122 ملم.
من غير المحتمل أيضًا أن تكون هذه البندقية عبارة عن نسخة / تحويل إنتاج محلي لطائرة D-74 ، التي تم بناؤها إلى 130 ملم ، خاصة بالنظر إلى الإطار الزمني لوجود السيارة & # 8217s (حوالي عام 1988) ، كتحويل محلي وإنتاج عالي تم إطلاق المدافع من عيار فقط في أوائل / منتصف التسعينيات. على سبيل المثال ، وفقًا لـ & # 8220الصناعة العسكرية وسياسة الدفاع الإقليمية: الهند والعراق وإسرائيل& # 8221 بواسطة Timothy D. Hoyt ، كان العراق ينتج بالفعل 122 مم D-30 بموجب ترخيص من يوغوسلافيا ، على الرغم من أن هذا لم يكن إلا بعد عام 1990 ، ويشير مستخدم Iraqmilitary.org & # 8220Hawkeye & # 8221 إلى أن هذه تمت بين 1994 و 1996 ، بتكلفة لا تكاد تصل إلى 300 دولار أمريكي لكل منها.
3. يجب أن تكون البندقية ، لذلك ، من النوع الصيني 59-1 (أو نسخة كورية شمالية مشابهة) & # 8211 وجميع تفاصيل البندقية تدعم هذا. كان الطراز 59-1 عبارة عن نسخة من الطراز السوفيتي مقاس 130 مم M-46 مع فاصل كمامة مزدوج جديد جنبًا إلى جنب مع عربة مدفع جديدة تعتمد على عربة 152mm Type 66 & # 8217s. تبدو النتيجة النهائية متشابهة بشكل لا يصدق مع 122 مم D-74 ، باستثناء فرامل كمامة وبرميل أطول وأسمك قليلاً. يبدو كما لو أنه يحتوي على نوع نادر من درع ناري نادرًا ما يُرى في النوع 59-1s.
وفقًا لأحد المصادر ، نظرًا للبناء البدائي الواضح للبندقية ، فقد يكون في الواقع نوع 59-1 كوري شمالي مبني. وهذا يعني أن هذا السلاح بالذات تم الاستيلاء عليه من إيران ، حيث لا يُعرف عن كوريا الشمالية أنها باعت أسلحة إلى العراق مباشرة ، بسبب قطع كوريا الشمالية العلاقات مع العراق عند اندلاع الحرب على الرغم من اقتراح ذلك في تقرير استخباراتي لوكالة المخابرات المركزية الأمريكية. التسعينيات أن كوريا الشمالية ربما باعت أسلحة للعراق عبر طرف ثالث. يصعب العثور على المعلومات والصور المناسبة للمقارنة بين البنادق الكورية الشمالية المنتجة محليًا ، وبالتالي لا يمكن التوصل إلى مزيد من الاستنتاجات.
يحتوي درع السلاح أيضًا على قطعة مقطوعة بحيث يمكن إزاحة البندقية إلى جانب واحد ، وبالتالي الحفاظ على فتحة السائق & # 8217s خالية من أي آليات بندقية ، كما يمكن رؤيته في الصورة أدناه. تمت إضافة آلية دوران وتثبيت جديدة للمسدس ، للسماح بتركيب البندقية بشكل صحيح. يظهر القضيب الموجود أمام هذه الآلية مباشرة قضيب دعم لإبقاء البندقية في مكانها أثناء القيادة.

البنية الفوقية عن قرب. لا يبدو أن درع البندقية هو درع مسدس شائع من النوع 59-1 ، ولكن تمت رؤيته في بعض الأمثلة. تم أيضًا تعديل درع البندقية بشكل واضح بحيث يتم إزاحته إلى جانب واحد & # 8211 تم أخذ قطعة من الجانب الأيسر منه. خلف اليسار يوجد T-55.

بينما كان لدى العراق T-54s و T-55s و Type 59s ، فإن الهيكل هو على الأرجح بولندي T-55 LD. من خلال تحليل عجلات الطريق ، تحتوي عجلة الطريق الأولى على محور أكبر من البقية & # 8211 مؤشر رئيسي لـ T-55 أو T-54 معاد بناؤه وفقًا لمعيار T-55. مزيد من الأدلة التي تشير إلى أنه من طراز T-55 LD هي أقواس & # 8216anti-slap & # 8217 أسفل الرفارف والأنابيب الموجودة في الجزء الخلفي من السطح الخلفي.
يبدو باقي التصميم خامًا إلى حد ما. من المرجح أن تكون البنية الفوقية للحماية من نيران الأسلحة الصغيرة & # 8211 على الرغم من أن مدى فعاليتها ضد مدفع رشاش ، خاصة من مسافة قريبة ، أمر مشكوك فيه. وفقًا للصور الداخلية ، فإن السقف ملحوم بشكل فظ أو مثبت ببعضه البعض من العديد من الصفائح ، على الرغم من أن البنية الفوقية تبدو سميكة إلى حد ما. يبدو أن السقف يحتوي على فتحة ، على الأرجح لجهاز مراقبة مدفعية. من الداخل ، تكون حلقة البرج مفتوحة ، مع رف لتخزين الذخيرة لما يقدر بـ 12 طلقة (بناءً على صورة فوتوغرافية). يمكن رؤية زوج من السلالم على واقيات الطين الخلفية. ربما لا تكون أقدامًا ، لأنها تبدو واهية إلى حد ما.


محتويات

يمكن إرجاع سلالة Bofors إلى تصميم عام 1918 بواسطة Krupp ، على الرغم من أن السلاح الأخير لا يدين بأي شيء تقريبًا لسلفه.

تمامًا مثل النسخة السويسرية الأصلية من Oerlikon L70 ، لم يكن مسدس M1936 الذي صممه Bofors مناسبًا بأي حال من الأحوال للإنتاج بالجملة. فرضت مخططات الإنتاج السويدية عملية تنطوي على كميات زائدة من التشطيب اليدوي ، مع العديد من التعليمات "للملف ليلائم التجميع" أو "الحفر ليلائم التجميع". ويقال إن أحد مهندسي الإنتاج الأمريكيين قال مازحا إن البندقية مصممة بشكل واضح "من أجل القضاء على مشاكل البطالة في فترة الكساد الكبير". رفضت البحرية الأمريكية أيضًا التصميم المزدوج المزود لأنه لم يكن مدعومًا بالطاقة أو مبردًا بالماء ، ورفضت ذخيرة HE السويدية باعتبارها غير آمنة وغير مناسبة للإنتاج الضخم.

قام البريطانيون بإجراء تغييرات جذرية على التصميم في هذا الصدد ، مع استخدام شركة كرايسلر للتصميم البريطاني كأساس وإجراء المزيد من التعديلات. قامت شركة كرايسلر بإجراء تغييرات كبيرة على عشرة مكونات ، وزُعم أنها وفرت 7،500،000 رطل (3،402،000 كجم) من المواد و 1،896،750 ساعة عمل على مدار عام من الإنتاج.

40 مم L / 60s لم تكن متاحة للبحرية الأمريكية بالكمية حتى عام 1943 ، ولكن مع زيادة الإنتاج ، سرعان ما أصبحت الأسلحة المفضلة المضادة للطائرات ، حيث تم تعديلها لتلائم كل فئة من السفن الحربية الأمريكية تقريبًا. ايوا- فئة البوارج مجهزة كل ثمانين. غالبًا ما استخدموا مدير التصويب ، وهو نسخة مثبتة على قاعدة من أداة Mk 14 Gyro Gunsight الكهروميكانيكية لحساب الرصاص لـ Oerlikon مقاس 20 مم تسمى مدير البندقية ، Mk 51. خاضعًا لنقطة الهدف لمدير مدفع واحد ، مما يسمح بإطلاق نيران مركزة للغاية مضادة للطائرات. ثبت أن هذا هو أحد الأساليب الفعالة القليلة لإيقاف هجمات الكاميكازي اليابانية عالية السرعة في السنوات الأخيرة من حملة المحيط الهادئ.

بعد الحرب ، لا يزال الجيش الأمريكي يعتبر L / 60 كنظام سلاح قابل للتطبيق. في عام 1945 ، تم استخدام طراز Bofors L / 60s التوأم 40 ملم لتسليح M24 Chaffee القائم على M19 Multi Gun Motor Carriage ، وفي عام 1952 ، تم استخدام نفس التسليح على بندقية M42 Duster ذاتية الدفع من طراز M41 Walker Bulldog (SPAAG). تم استخدام هذا الأخير في فيتنام ، غالبًا في دور غير مقصود ضد المشاة: بينما بدأ استبدالهم في دورهم AA بواسطة M61 Vulcan-based M163 VADS في عام 1969 ، استمر استخدامهم من قبل الحرس الوطني الأمريكي حتى عام 1988.

ومع ذلك ، مع تطوير طائرات سريعة وأسلحة موثوقة طويلة المدى وموجهة بدقة ، بدأت طائرات Bofors مقاس 40 مم في إظهار عمرها أخيرًا ، حيث لا تزال معظم الدول تعمل كمدفع AA يتبنى منظومات الدفاع الجوي المحمولة في السبعينيات والثمانينيات ليحل محله. في دور الدفاع الجوي على ارتفاع منخفض للغاية لإشراك الطائرات التي تم إجبارها على الانخفاض بسبب تغطية SAM ، تم استبدالها ببنادق إطلاق نار أسرع مثل Oerlikon GDF مقاس 35 ملم.

كان آخر استخدام لـ L / 60 هو تسليح AC-130 ، وهو تطوير لطائرة النقل C-130 Hercules مسلحة بمجموعة متنوعة من أسلحة النيران المباشرة لإجراء دعم جوي قريب. تم تركيب اثنين من طراز AC-130A المبكر ، بينما استبدل الطراز E أحدهما بمدافع هاوتزر عيار 105 ملم. تم أخذ هذه الأسلحة في الغالب من M42 Dusters: وفقًا لبعض القصص ، عندما تم تحويل أربع طائرات أخرى من طراز AC-130 في عام 2002 ، كان يجب الحصول على الأسلحة من المركبات الموجودة في ميدان الرماية. في حين أن أحدث متغيرات AC-130J و W لا تقوم بتركيب بنادق Bofors ، إلا أن المتغيرات الحالية الأخرى لا تزال تحملها.


إصدارات الولايات المتحدة

تصنيع

من أجل إمداد كل من الجيش والبحرية بأعداد أكبر بكثير من الأسلحة ، قامت شركة كرايسلر ببناء 60.000 بندقية و 120.000 برميل خلال الحرب ، بنصف التكلفة الأصلية المتوقعة ، وسد احتياجات الجيش بحلول عام 1943. [4] عمر الإنتاج ، أدخل مهندسوهم العديد من التغييرات الإضافية لتحسين الإنتاج الضخم ، مما أدى في النهاية إلى تقليل الوقت الإجمالي اللازم لبناء سلاح بمقدار النصف ، وكانت معظم هذه التغييرات في طرق الإنتاج بدلاً من تصميم البندقية نفسها. [4]

كانت هناك العديد من الصعوبات في إنتاج البنادق داخل الولايات المتحدة ، بما يتجاوز تعقيدها (يتضح من استخدام 2000 مقاول من الباطن في 330 مدينة و 12 مصنع كرايسلر لتصنيع الأجزاء وتجميعها). كانت الرسومات مترية ، باللغة السويدية وتم قراءتها من زاوية الإسقاط الأولى ، بدقة أقل مما هو مطلوب للإنتاج بالجملة. كان على كرايسلر أن تترجم إلى اللغة الإنجليزية ، وتصلح الأبعاد المطلقة ، وتتحول إلى زاوية الإسقاط الثالثة. حاول مهندسو كرايسلر أيضًا تبسيط البندقية ، ولكن دون جدوى ، وأخذ أفلام عالية السرعة لإيجاد تحسينات محتملة ، لكن هذا لم يكن ممكنًا حتى قرب نهاية الحرب. [4]

البحرية


قام مكتب الذخائر التابع للبحرية الأمريكية بشراء نموذج مبرد بالهواء مزدوج التركيب مباشرة من Bofors ، والذي وصل إلى نيويورك في 28 أغسطس 1940. خلال ذلك الشهر ، سفينة هولندية أخرى ، فان كينسبرغن، أظهر جبل Hazemeyer لمراقبي البحرية. تم اختيار البندقية بسرعة كسلاح قياسي مضاد للطائرات للبحرية ، واستوردت البحرية سرًا مجموعة من التصاميم الإمبراطورية من إنجلترا وبدأت الإنتاج بشكل غير قانوني. تبع ذلك عقد رسمي مع Bofors في يونيو 1941. تم تصميم أسلحة Mark 1 و Mark 2 الناتجة للجانب الأيسر والأيمن من حامل مزدوج ، على التوالي ، وتم تكييفها بواسطة Chrysler لتبريد المياه. [4] بعد الحرب ، بدأ مدفع مارك 27 من عيار 3 "/ 50 يحل محل Bofors ، لأن فتيل القرب" VT "لن يتناسب مع قذيفة 40 ملم.

وقد تجلى رضا البحرية عن الأسلحة من خلال ممارستهم للتلغراف لشركة كرايسلر بالأرقام التسلسلية للبنادق عندما أسقطوا طائرة. [4]

قدم جيش الولايات المتحدة مؤخرًا مدفعًا عيار 37 ملم من تصميمه الخاص ، لكنه وجد أنه ذو أداء محدود. تم استيراد ستة Bofors بريطانية للاختبار ، جنبًا إلى جنب مع مديري Kerrison ، وأثبتت أنها متفوقة في جميع المجالات.

في خدمة الجيش الأمريكي ، عُرف جبل Bofors الفردي باسم 40 ملم بندقية أوتوماتيكية M1. أطلقت النسخة الأمريكية من البندقية ثلاثة أنواع مختلفة من Mk البريطاني. II قذيفة شديدة الانفجار بالإضافة إلى القذيفة الخارقة للدروع M81A1 ، والتي كانت قادرة على اختراق حوالي 50 ملم من صفيحة الدروع المتجانسة على مسافة 500 ياردة.

تم تركيب الإصدار المزدوج من البندقية على هيكل دبابة M24 Chaffee وكان يسمى M19 Gun Motor Carriage.


أفضل بندقية في الحرب العالمية الثانية & # 8211 Flak 88 في الصور

كان فلاك 88 مدفعًا أسطوريًا مضادًا للطائرات من حقبة الحرب العالمية الثانية ومضاد للدبابات استخدمته ألمانيا النازية وحلفاؤها.

أنتج Krupp سلف هذا السلاح الأيقوني خلال الحرب العالمية الأولى ، والذي تم تحديده على شكل 8.8 سم Flak 16 ، كأحد أول مدافع AA المصممة خصيصًا ، وسرعان ما أظهر نتائج في مواجهة سرب الطائرات المطورة حديثًا التي كانت تغزو سماء فوق أوروبا. ومع ذلك ، عانت الإمبراطورية الألمانية من هزيمة ساحقة ، مما أجبرها على إجراء تخفيضات كبيرة في الميزانية على جيشها.

مدفع مضاد للطائرات فلاك 88

على الرغم من معاهدة فرساي التي تحظر على الجيش الألماني إنتاج مثل هذه الأسلحة الثقيلة في فترة ما بين الحربين ، فقد تم تحسين وتطوير سلسلة 88 باستمرار. سهّل نظام التحميل شبه الأوتوماتيكي الاستخدام حيث سيتم التخلص من الأصداف بواسطة رافعات وسيُدخل اللودر الغلاف الثاني.

لكن الحيلة في إنتاج أي بندقية وظيفية مضادة للطائرات كانت في تحقيق سرعة كمامة عالية أثناء إطلاق مقذوفات ثقيلة في الهواء. كانت هذه هي السمة الرئيسية لكل طراز من طراز Flak 88 - من تقديمه في عام 1917 إلى إصدارات أواخر الحرب العالمية الثانية التي تم تكييفها مع الدبابات الثقيلة ومدمرات الدبابات مثل Tiger و Jagdpanther.

88 ملم مدفع ثمانية وثمانين 8.8 سم Flak. الصورة: Joost J. Bakker IJmuiden / CC BY 2.0

في عام 1933 ، عندما استولى النازيون على السلطة ، تم وضع صاروخ Flak 18 مقاس 8.8 سم في الإنتاج الضخم. ما تبع ذلك كان نسخًا محسّنة تم إنشاؤها في عام 1936 ، 1937 ، وفي النهاية في عام 1941. أصبح صاروخ Flak 41 مقاس 8.8 سم رمزًا للدفاع الجوي في ألمانيا النازية حيث كانت قذيفة قوية يبلغ وزنها 20 رطلاً (9.4 كيلوغرام) قادرة على إسقاط قاذفات الحلفاء والمقاتلين. على ارتفاع أكثر من 26240 قدمًا (8000 م).

بمجرد أن أدرك الفيرماخت حجم القوة النارية التي كان يجب أن يقدمها عيار 88 ، تم البدء في مشاريع لإنتاج نسخة مضادة للدبابات تسمى 8.8 سم PaK 43 ولتركيب البندقية على الدبابات. إلى جانب الدروع التي لا يمكن اختراقها ، كان المدفع 88 الذي تم تحديده على أنه 8.8 سم KwK 36 ولاحقًا مدفع الدبابة KwK 43 هو الميزة الرئيسية التي جعلت دبابات النمر مرعبة للغاية من قبل جنود الحلفاء.

عيار 88 ملم من مسدس عيار AA

على الرغم من أن استخدامه الأساسي كان لدرء غزو القاذفات عالية الارتفاع باستخدام ذخيرة شديدة الانفجار ، إلا أن عيار 88 كان له تأثير مدمر على الأرض ، بمجرد تزويده بقذائف خارقة للدروع ومجموعة متنوعة من المقذوفات المضادة للدبابات.

ربما يكون أفضل وصف لتاريخ خدمتها الناجحة هو كلمات مؤرخ أمريكي ومحارب قديم في الحرب العالمية الثانية. كتب بول فوسيل أن القوات الأمريكية كانت تعلم أن أعظم سلاح منفرد في الحرب ، باستثناء القنبلة الذرية ، كان البندقية الألمانية ذات المسار المسطح 88 ملم ، والتي أسقطت آلاف القاذفات وعشرات الآلاف من الجنود. لم يكن لدى الحلفاء ما هو جيد.

8.8 سم فلاك. الصورة: مارك بيليجريني / CC BY-SA 2.5 فلاك 18 8830 مدفعية ألمانية فلاك 18 88 مم مضادة للطائرات فلاك 8،8 سم فلاك طاقم الطلاء انتصار قتل الحلقات مدفع Flak 18 88mm مدفع فلاك 88 جاهز لإطلاق النار على الطائرات فلاك 88 فوج 24 Artemowsk Winter 1941 مدفعان مضادان للطائرات عيار 88 مم جاهزان للعمل. قذيفة مدفعية ألمانية عيار 88 ملم 18 مدفع مضاد للطائرات ألماني فلاك Flak 88 1944 Gobschelwitz Leipzig ألمانيا مدفع ألماني محترق من عيار 88 ملم من طراز FlaK 36 ومسار نصفه SdKfz 8 بالقرب من العلمين ، مصر.

مدفعية فلاك 18 88 من الحرب العالمية الثانية


M19A1 "منفضة"

صُممت M19 لتحل محل البطاريات المضادة للطائرات التي تم تركيبها في فترة الحرب العالمية الثانية ، ويمكنها أيضًا استخدام بنادقها لمحاربة المعارضين المدرعة. كان مدى الطلقات الخارقة للدروع 9475 ياردة عند إطلاقها على هدف أفقي ، 7625 ياردة عند إطلاقها على الطائرات.

تم استخدام المنافض من قبل الكتيبة 105 المضادة للطائرات التابعة للحرس الوطني في لويزيانا بعد الحرب العالمية الثانية حتى 1 يوليو 1959 ثم كتيبة الأسلحة الأوتوماتيكية الرابعة (الدعم) ، مدفعية الدفاع الجوي 141 حتى مايو 1963.

صُممت M19 لتحل محل البطاريات المضادة للطائرات نصف المسار المثبتة في حقبة الحرب العالمية الثانية ، ويمكنها أيضًا استخدام بنادقها لمحاربة المعارضين المدرعة. كان مدى الطلقات الخارقة للدروع 9475 ياردة عند إطلاقها على هدف أفقي ، 7625 ياردة عند إطلاقها على الطائرات.

تم استخدام المنافض من قبل الكتيبة 105 المضادة للطائرات التابعة للحرس الوطني في لويزيانا بعد الحرب العالمية الثانية حتى 1 يوليو 1959 ثم كتيبة الأسلحة الأوتوماتيكية الرابعة (الدعم) ، مدفعية الدفاع الجوي 141 حتى مايو 1963.

المواضيع. تم سرد هذه العلامة التاريخية في قوائم الموضوعات هذه: الطرق والمركبات العسكرية والثور.

موقع. 29 & deg 57.561 & # 8242 N، 90 & deg 0.349 & # 8242 W. Marker في نيو أورلينز ، لويزيانا ، في أبرشية أورليانز. يقع Marker في Chenault Boulevard جنوب شارع North Claiborne (طريق الولاية السريع 39) ، على اليسار عند السفر جنوبًا. المس للحصول على الخريطة. العلامة موجودة في هذا العنوان البريدي أو بالقرب منه: 4209 Chenault Boulevard، New Orleans LA 70117، United States of America. المس للحصول على الاتجاهات.

علامات أخرى قريبة. توجد ما لا يقل عن 8 علامات أخرى على مسافة قريبة من هذه العلامة. ناقلة أفراد مصفحة M75 (على بعد خطوات قليلة من هذه العلامة) M42A1 "Duster"

(على بعد خطوات قليلة من هذه العلامة) M161A "Half Track" (ضمن مسافة الصراخ من هذه العلامة) M20 Scout Car "Greyhound" (على مسافة صراخ من هذه العلامة) M4A3 "Sherman Tank" (على مسافة قريبة من هذه العلامة) F-100D "Super Sabre" (على مسافة قريبة من هذه العلامة) ناقلة أفراد مصفحة M59 (على مسافة صراخ من هذه العلامة) Douglas A-26B Invader "Solid" Nose (على مسافة صراخ من هذه العلامة). المس للحصول على قائمة وخريطة لجميع العلامات في نيو أورلينز.

المزيد عن هذه العلامة.
يقع على أراضي الحرس الوطني لويزيانا ، قاعدة جاكسون باراكس. يقع متحف Ansel M. Stroud Jr. للتاريخ العسكري والأسلحة في الموقع. تم افتتاح المتحف M-Sat 10-4. نوصي بشدة بالتحقق قبل الزيارة للتأكد من فتح القاعدة / المتحف وإمكانية وصول المدنيين إليها ، حيث إنها قاعدة عسكرية نشطة.

انظر أيضا . . . موقع متحف جو جارد. (تم تقديمه في 31 ديسمبر 2020 بواسطة Cajun Scrambler of Assumption ، لويزيانا.)


مدمرة دبابة PZInż.160 (مشروع)

تم تصميم مدمرة الدبابة PZInż.160 في Państwowe Zakłady Inżynierii المملوكة للدولة (أعمال هندسة الدولة) كبديل لـ TKS-D ، بناءً على طلب الأسلحة المدرعة. تم عمل رسم مبدئي في نوفمبر 1936. وهو مبني على هيكل حديث من عائلة مركبات طورها إدوارد هابيتش ، ويستخدم في نماذج أولية للخزان الخفيف 4TP (PZInż.140) ، وخزان البرمائيات PZInż.130 وجرار المدفعية PZInż. 152. يعتمد تصميم مدمرة الخزان على الجرار وتم منحه تسمية المصنع PZInż.160. على عكس TKS-D ، تم تصور إصدار دبابة من مدفع Bofors مقاس 37 ملم (wz.37) ، تم وضعه على مستوى منخفض في بدن ، دون خيار فكه. كان من المفترض أن يكون لها درع سميك وندش يصل إلى 15 مم ، ومنحدر جيدًا في الجزء الأمامي ، ومحرك أقوى ، مما يمنحها سرعة أفضل ونسبة قوة إلى وزن. بفضل الشاسيه الأكثر حداثة والأكبر حجمًا ، فإنه يوفر قدرة أفضل على عبور العوائق ، وربما المزيد من الراحة للطاقم.

رؤية فنية لمدمرة الدبابة PZInz.160 ، من صنع J. Magnuski ، بناءً على صورة جرار PZInż.152 (قد لا تكون دقيقة). [6]

في أغسطس 1937 م. صمم هابيتش تصميمًا مصححًا ، بجدران هيكلية أعلى ومدفعين رشاشين إضافيين مقاس 7.92 ملم (أحدهما في اللوحة الأمامية والآخر على الصاري المضاد للطائرات في حجرة قتالية). تم تقييم التصميم من قبل مكتب الأبحاث الفنية للأسلحة المدرعة بعد ذلك ، ولكن تم رفضه لصالح تصميم TKS-D الذي تم بناؤه بالفعل ، ويرجع ذلك في الغالب إلى الطلب على تعديل البندقية والسعر المرتفع (سيكلف هيكل الجرار الأساسي وحده حوالي 60.000 złotys ، مقارنة بـ 40000 زلوتي أو أقل لـ C2P). كانت نقطة النقد أيضًا هي الصورة الظلية الأكبر واستهلاك الوقود ، على الرغم من الدروع والأداء الأفضل لـ PZInż. 160. (يبدو أنه فصل غير عادل ، خاصة في ضوء الاستنتاج الأخير بشأن عدم كفاية درع TKS-D ، وعدم الجدوى الواضحة لإنشاء مركبة على هيكل خاص ، مع درع أثقل ، ولكن بنفس الحجم والسعر والخدمة كلفة). التكلفة التقديرية للمركبة المتسلسلة كانت 75000 زلوتي. لسوء الحظ ، يبدو أن الجيش البولندي لم يفكر في فكرة مدمرة دبابة خالصة ، أرخص مرتين إلى ثلاث مرات من الدبابة الخفيفة ، كخيار دفاعي ضد القوات المدرعة العديدة لكل من الأعداء المحتملين (وفي نهاية المطاف). نتيجة لذلك ، لم يتم طلب بناء النموذج الأولي وظل PZInż.160 مشروعًا مثيرًا للاهتمام. أما بالنسبة لمدفع الدبابة wz.37 ، فقد بدأ إنتاجه بحلول عام 1938 لخزان 7TP.

التسلح: مدفع دبابة واحد عيار 37 ملم wz.37 Bofors ، مثبت على مستوى منخفض أمام السيارة ، ومدفعان رشاشان عيار 7.92 ملم (يُفترض أنه قياسي wz. 25 Hotchkiss). كان من المقرر تركيب مدفع رشاش في اللوحة الأمامية المائلة فوق المدفع. والثاني هو أن يكون مضادًا للطائرات ، على صاري في حجرة قتالية. كان من المقرر أن تكون الزاوية الأفقية للنيران 24 درجة ، وارتفاع البندقية: -50 + 20 درجة. تم تصور شحنة من 120 طلقة و 2000 طلقة رشاش.

الدرع والجسم: ملحومة من صفائح مدرفلة مدلفنة ، أمامية: 8 مم (من المفترض أن تكون اللوحة العلوية المحددة) حتى 15 مم ، والجوانب - 10 مم ، والخلفية - 10 مم ، والجزء السفلي - 4-8 مم [6]. كانت اللوحة الأمامية مائلة جيدًا ، وبها فتحات مراقبة في الجزء العلوي منها. كانت الجدران الجانبية منبسطة ومائلة قليلاً. كانت مقصورة الطاقم مفتوحة فوق الجزء المركزي.

الوزن: 4.3 طن ، الطاقم: أربعة ، السرعة القصوى: 50 كم / ساعة. كانت تفاصيل المحرك وناقل الحركة والتعليق هي نفسها بشكل أساسي ، كما هو الحال في خزان 4TP.

محرك: PZInz.425 ، قوة 95 حصان عند 3600 دورة في الدقيقة ، 6 أسطوانات مضمنة ، بنزين ، 4 أشواط ، إزاحة 3880 سم & sup3 ، مبرد بالماء ، قطر التجويف 82 مم ، السكتة الدماغية 92 مم. تم وضع المحرك على طول الجانب الأيمن من السيارة. ناقل الحركة - قابض رئيسي جاف متعدد الأقراص ، علبة تروس ميكانيكية ، 4 تروس أمامية ، 1 تروس خلفية ، قوابض جانبية مع فرامل شريطية ، محركات جانبية.

تعليق: محرك ضرس في الأمام ، المهمل في الخلف. تعليق مزدوج من نوع الشبح. على كل جانب أربع عجلات مفردة ، ذات إطار مطاطي ، مسدودة في شبح بمقدار اثنين. تم تعليق دواليب الطرق على أذرع تعليق فردية ، نبتت بواسطة قضبان الالتواء. كان لكل زوج من العجلات في الشبح ممتص صدمات هيدروليكي أفقي. عجلتان رجوع على كل جانب. مسارات معدنية ذات سن واحد ومزدوجة ، كل منها مصنوع من 87 رابطًا ، عرض الوصلة 260 مم ، الملعب 90 مم ، طول الجنزير على الأرض 2.1 متر ، الجنزير 1.8 متر.


في الحرب العالمية الثانية ، ما هو معدل تغيير برميل Bofors 40 ملم؟

كنت أقرأ للتو عن المدفع البحري عيار 37 ملم 70K الذي استخدمته البحرية السوفيتية لـ AA. أردت أن أرى كيف تتم مقارنتها بـ Bofors 40 ملم. كلاهما مدفعان يستخدمان على متن السفن البحرية للدفاع المضاد للطائرات.

يبدو أنها قابلة للمقارنة ، ربما باستثناء شيء واحد. ويكيبيديا تقول هذا:

كان أحد العيوب هو أن 70 ك يتطلب تغيير برميل بعد كل 100 طلقة. لتحسين ذلك ، دخل V-11 (المسمى "W-11" في ألمانيا الشرقية وبولندا بسبب الاختلاف في التحويل الصوتي السيريلي) الخدمة في عام 1946 ، وكان قيد الإنتاج حتى عام 1957 ، ولتحسين هذا الأمر ، دخل V-11 (المسمى "W-11" في ألمانيا الشرقية وبولندا بسبب اختلاف حرفي السيريلية) ، مبرد مائي مزدوج الأسطوانة ، إلى الخدمة في عام 1946 ، وكان قيد الإنتاج حتى عام 1957. من 1،872 V-11 تم بناء حوامل.

لم يكن هناك اقتباس لذلك. لكن. أوه ، برميل يتغير كل 100 طلقة؟

ثم ذهبت إلى النسخة الروسية من مقالة ويكيبيديا 70 كيلو. يوضح:

Охлаждение АУ было воздушным и являлось неудачным: так у 37 мм ствола с воздушным охлаждением длина непрерывной очереди составляла лишь 100 выстрелов по сравнению с не менее чем 158 у ствола с водяным охлаждением. осле 100 выстрелов ствол с воздушным охлаждением либо следовало заменять (на что требовалось не 15 овалось)

كان تبريد الاتحاد الإفريقي هواءًا ولم ينجح: بالنسبة للبرميل الذي يبلغ قطره 37 ملم مع تبريد الهواء ، كان طول قائمة الانتظار المستمرة 100 طلقة فقط مقارنة بما لا يقل عن 158 طلقة للبرميل مع تبريد الماء. بعد 100 طلقة ، يجب استبدال البرميل المبرد بالهواء (الذي استغرق 15 دقيقة على الأقل) ، أو يجب أن ينتظر حوالي 1.5 ساعة حتى يبرد.

مرة أخرى ، لم يتم الاستشهاد به. لكنها تقدم توضيحًا لبعض الأشياء.

إذن ، سؤالي الواضح الآن هو كيف يقارن هذا الجزء مع Bofors؟ ما هو معدل تغيير برميل مسدس Bofors 40 ملم؟ لقد بحثت عن هذا على Google باستخدام كلمات رئيسية مختلفة مثل "Bofors 40 ملم برميل تغيير" و "مبادلة" و "ارتفاع درجة الحرارة". جاء كل شيء لا شيء. آمل أن يكون لدى شخص ما هنا فكرة جيدة حول كيفية العثور على هذه المعلومات.


تاريخ

الملقب بـ "ديوس ونصف" من قبل الجيش الأمريكي ، المحرك الأمريكي ذو المحور الثلاثي 2.5 طن 6x6 المصنوع من قبل جي إم سي هو قوة عمل عسكرية حقيقية. كانت شاحنات جي إم سي حيوية لتزويد الحلفاء وتجهيزهم بعد بدء العمليات البرية في أوروبا ، وتم إنتاج أكثر من 560 ألفًا من هذه الشاحنات خلال الحرب العالمية الثانية. ثبت أنها لا تقدر بثمن لخطوط الإمداد وساحة المعركة. كان GMC CCKW 353 نموذجًا قتاليًا للشاحنة الشهيرة المجهزة بمدفع مضاد للطائرات 40 ملم واستخدمه الفرنسيون في الحرب العالمية الثانية.

استخدمت جيوش حليفة مختلفة غير الولايات المتحدة شاحنات جي إم سي الموثوقة. تبنت فرنسا نوعًا مختلفًا من طراز عام 1941 بتصميم مقصورة مبسط وشاسيه أطول - محرك الدفع الرباعي العسكري (6 × 6) GMC CCKW 353. مزود بمدفع Bofors عيار 40 ملم (مألوف جدًا لمختبري الحرب البحرية في War Thunder) ، جي إم سي تم تحويل المركبة إلى منصة دفاع جوي متنقلة يمكن استخدامها أيضًا ضد أهداف أرضية ، مثل مشاة العدو والمركبات المدرعة الخفيفة والتحصينات.


شاهد الفيديو: تجربة بندقية جديدة في الرماية التابتة مع الأخ رشيد


تعليقات:

  1. Corrin

    لدي سجلات في الجذر ، وخرجت الأخبار

  2. Kigabar

    في القيام بذلك ، ليس لدي شك.

  3. Huntington

    حق تماما! فكرة ممتازة، وأتفق معك.

  4. Faran

    Cute phrase

  5. Fitz Gerald

    هذه هي الحل البسيط الرائع



اكتب رسالة